Ford Focus RS önden çekişli olacak ve kilitli diferansiyel ile donatılacak. Focus ST modelinden bildiğimiz 2.5 litre hacmindeki 5 silindirli motor modifiye edilerek RS modelinde kullanılacak. Motorun 280 beygir ve 400 Nm tork üretmesi bekleniyor. 

Focus RS'in 4 çeker yerine önden çekiş olmasını bazıları dezavantaj olarak yorumlarken, aracın daha hafif ve fiyatının da daha makul olmasını sağlayacağı kesin.

Daihatsu Terios SUV

Daihatsu Terios SUV segmentindeki en uygun fiyatlı 5 kapılı model olarak dikkat çekerken, sürüş konforu, sağlamlığı ve yakıt ekonomisiyle kullanıcıların ilk tercihi oluyor. Türkiye pazarına sunulduğu günden bu yana yoğun ilgi gören Daihatsu Terios, satış fiyatının yanı sıra sürekli 4X4 çekiş özelliği nedeniyle de rakiplerinin arasından sıyrılıyor. Üstelik Terios’ların baz modelinde bile standart olarak sunulan ABS, EBD, ön hava yastıkları, klima, radyo-CD çalar, elektrikli ön ve arka camlar ve yan aynaları kapsayan zengin bir donanım paketi bulunuyor.

Hitap ettiği segmente en yakın rakibiyle arasında 2.000 TL’lik fark bulunan Terios, sunduğu ferah iç mekan, dar alanlarda yüksek manevra kabiliyeti, park etme kolaylığı, düşük yakıt tüketimi ama buna karşılık yüksek güvenlik ve sürüş keyfi ile beklentileri karşılamaktadır. Terios, Türkiye pazarı için özel olarak geliştirilen LPG’li TeriosEco 1.5, versiyonunun yanı sıra iki farklı motor seçeneğiyle farklı ihtiyaçlara cevap veren Terios 1.3 litre 86 HP’lik motoruyla ekonomi öncelikli ama atak bir sürüş sunarken, 1.5 litre 105 HP’lik versiyonuyla da daha sportif ama ekonomiden de taviz vermek istemeyenlerin beklentilerine cevap veren bir model. Terios’da 1.5 litrelik motor seçeneğinde 5 ileri vitesli manuel şanzımanın yanı sıra otomatik şanzıman da isteğe bağlı olarak alınabilmektedir.

Nissan’dan yeni bir Navara modeli: Platinum

Nissan, yeni bir konsept ile üretilen Navara 4x4 LE Platinum A/T, 'yi satışa sundu. Aracın kendi gövde rengi ile uyum sağlayan platinyum rengindeki alüminyum alaşım jantları, ön ızgarası, tavan rayları, yan aynaları, kapı kolları, yan basamakları ve arka basamaklı tamponu ile Navara 4x4 LE Platinum A/T görünürlük ve prestij anlamında farklılık yaratıyor.

Şehir hayatına kolayca adapte olabilen Navara, lüks 4x4’ lerde sunulan deri döşeme, sunroof, otomatik vites ve perde hava yastıkları gibi özelliklerini 144 PS ve 171 PS güç üreten 2.5lt.’ lik dizel motor ve 6 ileri düz / 5 ileri otomatik vites seçeneği ile sunuyor.

Yaşanan ekonomik krize çözüm olarak, iç pazarın geliştirilmesi gerektiğini vurgulayan Nissan Genel Müdür Yardımcısı İlkim Sancaktaroğlu,”Uyguladığımız kampanya ile Ekim ayı fiyatlarımızı sabitleyip, Kasım ayına özel 3 bin YTL’lik peşin alım indirimi veya %0’dan başlayan kredi seçenekleri sunuyoruz. Piyasaya sunduğumuz yeni versiyonlar ile bu dönemi en iyi şekilde atlatmaya çalışıyoruz. Hükümetten beklentimiz hem tüketicinin işine yarayacak, hem de vergi gelirini düşürmeyecek bir çözümü biran önce hayata geçirmesidir” dedi.

Sancaktaroğlu, otomobil almak için uygun zaman olduğunu belirterek, sınırlı sayıda üretilen Navara 4x4 LE Platinum A/T nin 3.000 YTL’lik kampanya indirimi ile birlikte 68.990 YTL’lik fiyatı ile Navara konforuna ve prestijine sahip olmak isteyen alıcılarını beklediğini söyledi.

Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan 32 bin Euro’ya Ağustos’ta geliyor!

Doğuş Otomotiv-Volkswagen Binek Araç, 2009 model yılı kapsamında Ağustos ayından itibaren 32 bin Euro’dan başlayan fiyatlarla satışa sunacağı kompakt SUV sınıfındaki temsilcisi Tiguan için Nisan ayı sonundan itibaren sipariş almaya başlıyor.

Doğuş Otomotiv Volkswagen Binek Araç Genel Müdürü Vedat Uygun, 55 araçlık filo ile tüm yetkili satıcılarda yaptıracakları test sürüşü sayesinde müşterilerin Tiguan’ı en doğru biçimde tanımasını sağlayacaklarını belirterek, şunları söyledi: "Tiguan’ları ise müşterilerimize Ağustos ayından itibaren teslim etmeye başlayacağız. Tiguan’ı 32 bin Euro ile 45 bin Euro arasında değişen iddialı fiyatlarla satışa sunacağız. Hem 140 beygirlik 2.0 litre TDI dizel hem de 150 beygirlik 1.4 litre TSI benzinli motorla sipariş verilebilecek araçları, ister 4X4 ister sadece önden çekişli olarak satın almakta mümkün olacak."

’Sport&Style’, ’Track&Field’ ve ’Fun&Function’ olmak üzere 3 farklı donanım paketiyle ön sipariş süreci kapsamında satışa sunulacak Tiguan’ın baz donanım versiyonundan itibaren zengin güvenlik ve konfor özelliklerine yer veriliyor. Sport&Style donanım paketinde ABS, ESP, EDS, EDTC, ASR, 6 adet hava yastığı, Auto Hold fonksiyonu, elektrikli ön ve arka camlar, MP3 özellikli Radyo-CD çalar müzik sistemi, klimatronik (tam otomatik klima), yüksekli ayarlı spor ön koltuklar elektro-mekanik park freni, karartılmış arka ve yan camlar, krom tavan rayları, ön sis lambaları ve park mesafe sensörleri standart olarak sunulacak. Daha üst donanım paketlerinde ise hız sabitleyici, bi-xenon farlar, park asistanı, yağmur sensörü, pusula gibi özellikler standart olarak sunuluyor.

Tiguan’ın en büyük farklılıklarından biri de ’otoyol’ ve ’arazi’ versiyonlarının bulunması. İki araç, burun ve özellikle de tampon tasarımlarıyla birbirinden ayrılıyor. Engellere yaklaşma açıları ile birbirinden ayrılan (18 ve 28 derece) versiyonların ilkinde, tamponun alt kısmı otoyollara uygun olarak kalın tasarlanmış. 28 derecelik yaklaşma açısına sahip ve sadece Track&Field donanım paketiyle sunulacak olan versiyonda ise, şık bir biçimde konumlandırılan metal alt korumaya sahip ön tamponun alt kısmı zorlu engeller düşünülerek daha sivri tasarlanmış.

Volvo XC90 D5

İki şeyin aynı anda olamadığı durumlar vardır. Nasıl, bir şey, aynı anda hem soğuk hem de sıcak olamazsa, bir vasıta da, aynı anda hem mükemmel arazi kabiliyetine, hem de yarış pistlerinde limitleri zorlayacak özelliklere sahip olamaz. Piyasada bulunan SUV’ları da, soğuk sıcak örneğinde olduğu gibi, en “arazici” ve en “asfaltçı” şeklinde iki kutubun ortasına koyarsak, daha önce incelediğimiz X5 “asfaltçı”, Pajero “arazici”, XC90 ise, iki ekstrem kutbun ortasında yer alan araç oluyor.

Aracın kapısını açar açmaz sizi Volvo’lara özel, hoş bir deri kokusu karşılıyor. Yüksek sürüş poziyonu olan XC90’a bindiğinizde, koltukları için, biraz şımarıkça, “dünyanın en rahat koltukları” diyebilirsiniz. Diğer Volvo modellerinden de bildiğimiz bu koltuklar, profesyönel ellerde, yolcu ihtiyaçları doğrultusunda tasarlanıyor. Vücuda iyi destek sağlaması için ergonomi uzmanlarınca hazırlanan koltuklar, alerjisi ya da astımı olanlar düşünülerek, Oeko-Tek 100 Standardı’na uygun imal edilmiş. Temas alerjisine karşı aracın içindeki bütün metal bölümler de test edilmiş. Aracın 5 kişilik oturma düzeni, bagajdaki ilave koltuklar sayesinde 7’ye çıkabiliyor. Ön ve arka koltukların diz, baş ve omuz mesafeleri son derece cömert.

İsveçli otomobil firmasının, 2003 yılında satışa sunduğu XC90’ın, “güncellenmiş” 2007 modeli, 3 motor seçeneği ile satılıyor. Seçenekleri 8 ve 6 silindirli benzinli ve 5 silindirli dizel oluşturuyor. Test aracımızda 2.4 litrelik 5 silindirli dizel motor bulunuyor; 185 beygir gücündeki motor 2000-2750 devir arasında 400Nm tork üretiyor. Direk enjeksiyonlu, değişken türbin geometrili turbo dizel motor üstten çift egzantrikli ve 20 supaplı. Çevre düşünülerek tasarlanmış motorda bulunan ve bakım gerektirmeyen parçacık filtresi, egzoz gazındaki is ve parçacıkları azaltıyor, böylece hem doğaya karşı daha nazik olunuyor, hem de aracın arka tarafı tutuşmuş gibi siyah dumanlar çıkararak “karizma”yı bozmasının da önüne geçilmiş oluyor.

Dizel motorların sesinden hoşlanmayanlar, aracın içinde çok mutlu olacaklar. Çünkü gaza bastığınızda kabine gelen motor sesi, özel otomobillere has bir karaktere sahip. Ancak aracın dışarı verdiği ses tamamen farklı.

XC90, firmanın yüksek güvenlik standartlarından payını almış. Size, aracın hava yastıklarının sayısından, usataca hesaplanmış deformasyon bölgelerinden, ya da stabilite sistemlerinden bahsetmeyeceğim. Lüks araçlarda yeni yeni görmeye başladığımız, kör nokta uyarı sistemini Volvo XC90’da da mevcut. Sistemin görevi, sağ ve sol aynanın atında bulunan bir cihaz ile, şoförü, aynanın kör bölgesinde kalmış olan, başka araçlara karşı uyarmak. Ancak sistem biraz daha tedbirli çalışıyor ve siz aracı gördüğünüz halde, araç sizden bir metre arkanızda olsa da uyarıyor, bu da kabul edilir birşey. Ancak konu İstanbul trafiği olduğunda iş biraz değişiyor ve alışmak gerekiyor. Çünkü gerçekten kör noktanızda biri mi var, yoksa hemen arkanızda sizi tehlikeli şekilde yakından takip eden aracı mı haber veriyor, siz bunu anlamaya çalışırken, şerit değiştirmeden önce, yanınızı bir süre kontrol etmek isiyorsunuz. Tabi bu sırada bir süre sinyal vermiş olmanız, diğer sürücüleri “uyandırıyor” ve “aman önüme geçmesin” refleksine neden oluyor. Tabi bir düğmeye basıp sistemi kapatmak ve yazılmamış kurallara göre sürmek size kalmış...

Güvenliğe bir diğer katkı da, aktif bi-xenon hareketli döner farlardan geliyor. Sistem ile, farlar direksiyonun açısına göre, her yöne 15 derece dönebiliyor. Böylece, gece seyahatlerinde, aracın geçeceği yol çok daha önceden aydınlanmış oluyor. Araçlarda yeni görüğümüz bu teknoloji çok da yeni değil aslında. 1930 model Cadillac’larda tamponda 3üncü bir lamba bulunuyor ve direksiyona mekanik olarak bağlı çalışıyordu. Hikayesi 1988 yılında çekilen bir filme konu olan, Amerikan otomobili Tucker’da da yine üçüncü bir far bu görevi üstlenmişti. 1967 yılında üretilen Citroen DS’de işleri biraz daha ileri gitmiş, üçüncü fara gerek kalmamıştı ve farlar sadece direksiyondan değil amortisörlerden gelene verileri de değerlendiriyor, duruma göre sağa sola dönüyor, alçalıp yükselebiliyordu.

Eğlence sistemine gelince... Sistem muhteşem! Müziği yüksek sesle dinlemeyi sevenleri çok mutlu edecek 12 adet Dynaudio hoperlör, bağımsız çarpraz filtre ile, 5x130W gücündeki amfiye bağlı. Sistemin sesini ne kadar açarsanız açın, bir bozulma olmuyor. Dolby ve ProLogic2 dijital ses işlemcisine sahip sistemde, MP3 ve WMA uyumlu CD çalar bulunuyor. “Aux” girişinden iPod gibi harici bir müzikçalar da bağlayabiliyorsunuz.

XC90, hem SUV’ların hemde büyük sedanların temel özelliklerini taşıyan, gerçek bir aile aracı. Çocuklu aileleri mutlu edecek özelliklerinden bir tanesi, arka kapı kilitlerindeki, çocuk kilidi mekanizmasının, ön koltuktakiler tarafından, bir düğmeye basılarak devreye sokulabilmesi. Bir diğer özellik ise, sadece ön camın değil, yan camların da lamine olması. Bu ekstra güvenlik unsuru sayesinde, lamine yan camları kırıp aracın içinden birşey almak, çok zaman alan bir iş haline dönüşüyor. Diğer yandan konfora da faydası oluyor ve ses izolasyonuna katkıda bulunuyor.

Aracın otomatik şanzımanı 6 vitesli. XC90’da arazi vitesi bulunmuyor. Kış modu bulunan şanzıman, kaygan zeminlerde kontrollü kalkış yapmayı sağlıyor. İsterseniz, 3 viteste de kaldırabiliyor ve torku daha da düşürebiliyorsunuz. Gaza sonuna kadar bastığınızda, kısa vites oranlı şanzıman ve yüksek tork aracı ok gibi fırlatıyor. 70 km/s hıza kadar 2.vites bitiyor ve 100 km/s hıza ulaşması 3.vitesin sonlarına doğru gerçekleşiyor. Vitesler hızlı ve yumuşak geçiyor. İstenildiğinde manuel moda alıp, motor devri kırmızı bölgeye girene kadar bütün devir bandını kullanmanız da mümkün. Ama en iyi hızlanma siz vites atma işini araca bıraktığınızda gerçekleşiyor.

Süspansiyon konforu genel olarak iyi olan XC90’ın sürüşü sedan otomobillerden çok arazi taşıtlarına yakın. Virajlarda “asfaltçı”lar kadar iddialı olmasa da, rahatsızlık verecek bir durumu yaşatmıyor.

4.8 metre uzunluğa sahip XC90’ın dönüş turu yaklaşık 12 metre. Firmanın verdiği bakıp masraf çizelgesine göre, araç, 50,000 km kullanıldığında yaklaşık 2000 YTL bakım masrafı çıkıyor. Kabaca 10,000 km’de bir 400 YTL bakım masrafı gerekiyor.

İçinde ve dışında, özgün çizgileri olan XC90, ne Alman, ne Japon ne de İngiliz arazi taşıtlarına benziyor. Kendine has bir karakteri olan XC90, güvenlik, konfor ve ekonomiyi bir arada sunan başarılı bir SUV.

İnceleme : Can Şaher(Ntvmsnbc Otomobil )

Teknik Özellikler

Motor Hacmi ve silindir: 2401 cm^3 sıralı 5

Sıkıştırma Oranı: 17..03

Beygir gücü/devir (ps) 185 / 4000

Tork / devir (nm) 400 / 2000

Çekiş 4x4

Şanzıman 6 otomatik

Ağırlık (kg) 2058

Uzunluk/Genişlik/Yükseklik (mm) 4807/1898/1743

Dingil Mesafesi (mm) 2857

depo Lt 68

Son Hız Km/h 195

0-100 Km/h Hızlanma (sn) 10..9

Jant-Lastik 235/65 R17

Yakıt Tüketimi (Ş.içi) 11.5 (Lt/100km)

Fiyat (test tarihinde) 90664 Euro

Nissan Navara "New Edition" Satışta

İlklerin yaratıcısı Nissan Navara, heybetli yapısı ve üstün donanım özellikleriyle, ticari kullanıma şehir yaşantısının konforunu yansıtarak, Pick-up pazarının yüksek standartlarını belirledi.
Navara, lüks 4x4’ lerde sunulan deri döşeme, sunroof, otomatik vites ve perde hava yastıkları gibi üstün özelliklerini 144 PS ve 171 PS güç üreten 2.5lt.’ lik dizel motor ve 6 ileri düz / 5 ileri otomatik vites desteğiyle sunuyor.

Sahip olduğu tasarım anlayışıyla onu görenlerde saygı uyandıran Navara’nın SE ve LE versiyonlarına şimdi “ New Edition ” adıyla yeni bir versiyon daha eklendi. Nissan, daha çok ticari düşünüp, işinde “ Ekonomik Güç ” arayanlara yönelik olan Navara New Edition versiyonunda üstün donanım özelliklerinden yine ödün vermedi.

Dış görünümünü SE versiyonu ile aynı olan New Edition versiyonu 144 PS’ lik 6 ileri düz vitesli motora sahip. Araçta standart sunulan ABS, EBD, fren destek sistemi, ön ve yan hava yastıkları, aktif ön koltuk başlıkları, manuel klima, radyo cd çalar, elektrikli ve ısıtmalı dış dikiz aynaları, alüminyum alaşım jantlar, dikiz aynalarına adapte edilmiş yan sinyaller ile yan basamaklar standart sunuluyor.

New Edition, 47,990YTL’lik satış fiyatıyla Navara prestijine ve konforuna sahip olmak isteyenler için Nissan’ın en yeni ve en cazip teklifi.

Yeni BMW X5 Tuning

Bavyeralı üretici BMW'nin ilk SUV denemesi olan X5 tanıtıldığı günden bugüne oldukça sevildi. İlk nesilinde olduğu gibi ikinci nesli ile de aynı başarıyı devam ettiren X5 modifiye firmalarının da gözünden kaçmıyor. Alman tuning firması Hartge, BMW'nin 4x4 arazi aracı X5 için geliştirdiği yeni bir body kit seçeneğini tanıttı.

BMW modifiyesinde uzmanlaşmış olan Hartge de ikinci nesil X5’e kafayı takan firmalardan biri. Hartge mühendisleri ellerine aldıkları X5’in ilk olarak ön tamponunu değiştirmişler. Daha kaslı bir görünüme sahip olan yeni ön tampon X5’e arazi aracından çok spor otomobil görünümü kazandırıyor.

Yan görünümde ise ince profilli lastikler ve daha büyük jantlar dikkatimizi çekiyor. Kapların altında yer alan basamaklar hem aerodinamik yapıyı iyileştirirken X5’in arazi aracı karakterini de vurguluyor.Arka tamponda ise egzoz çıkışlarını içine alan ve difüzöre sahip olan bir tampon altı eki kullanılmış.

İkinci nesil X5 için yapılan çalışmaların bununla sınırlı kalmayacağına eminiz ve biliyoruz ki kısa bir süre içersinde yepyeni X5’lerle karşılaşacağız.

4X4 Pazarı

Türkiye'de pazar payını giderek artıran 4x4 segmenti araçlarda uzun yıllar sağlamlığı ve lüks donanım paketleriyle tercih edilen Avrupalı firmalarla, uygun fiyatlarla piyasaya her gün yeni bir model sunan Uzakdoğulu firmalar arasındaki rekabet büyüyor.

Sağlamlığı ve yüksek olması sebebiyle orta sınıf otomobil kullanıcılarının tercih ettiği arazi araçlarında uzun yıllar sağlamlığı ve lüks donanımları nedeniyle Avrupa ve Amerikan firmaları tercih ediliyordu. Son yıllarda otomobil piyasasına hızlı giriş yapan Uzakdoğu firmaları ise giderek pazar payı artan bu segmente her gün yeni bir model sunarak pazardaki rekabeti kızıştırıyor. Orta sınıf otomobil kullanıcıları özellikle sağlamlığı, üst seviyede güvenlik sistemleri ve lüks donanımları sebebiyle Grand Chreeoke Jeep, Mercedes ML 320, BMW X5, Dodge Nitro, Land-Rover ve Range-Rover marka arazi araçlarını tercih ediyorlardı. Ancak bu araçlar yüksek fiyat, yüksek vergi ve normalin üzerinde yakıt tüketimleriyle eksi puan topluyordu. Bu segmente gözünü diken Uzakdoğu firmaları ise uygun fiyatları ve ekonomik motor seçenekleriyle orta sınıf otomobil kullanıcılarını kendilerine çekmeye başladı.


Nissan Pathfinder, Toyota Land Cruiser, Suzuki Grand Vitara gibi modeller, uygun fiyatlarının yanı sıra ekonomik motor seçenekleri ve Avrupalı modellerini aratmayacak lüks donanımlarıyla 4x4 piyasasında tercih edilmeye başlandı. Ancak orta yaş ve üzeri orta sınıf otomobil kullanıcıları güçlü motoru, büyük ve geniş oturma alanı ve kullanıcısına kazandırdığı prestij ile hala Avrupalı modelleri tercih etmeye devam ediyor.

Güler'in Iosis'i Kuga olarak yola çıkıyor.

Konsept olarak Murat Güler tarafından tasarlanan Iosis X'le ilk olarak gündeme gelen otomobil, Ford'un son dönemde öne çıkan kinetik dizayn felsefesiyle tasarlandı. Kuga ilk olarak eylül ayında Frankfurt'ta yapılacak uluslararası otomobil fuarında gün yüzüne çıkacak. Son dönemde yaygınlaşan crossover türü 4x4 araçlar sınıfına dahil olacak Kuga üzerinde Mondeo'da kullanılan motor seçeneklerinin ağırlık kazanacağı belirtiliyor.