Honda’dan yakıt tasarrufu sağlayan Ekolojik Sürüş Destek Sistemi

Honda, sürücülerin günlük kullanım koşullarında daha fazla yakıt tasarrufu sağlamasına yardımcı olmak için yeni bir Ekolojik Sürüş Sistemi geliştirdiğini duyurdu. Bu teknoloji, 2009 ilkbaharında satışına başlanacak olan Honda’nın yeni hibrid modeli Insight’da kullanılacak.

Honda gönderiği basın bülteninde sistemi şöyle anlatıyor:

Bu sistem, yakıt tasarrufu sağlamak için üç farklı işlevi birleştiren dünyanın ilk sistemi olacak: Sürüş sırasında yakıtın daha etkin kullanılmasını sağlamak amacıyla, motoru, şanzımanı ve diğer güç aktarım organlarının parçalarını kontrol eden bir ECON Mode; sürücülere, direksiyon başında hız göstergesinin renginden yararlanarak yakıtı daha etkin kullanma olanağı veren bir kılavuz fonksiyonu; her yolculuktan sonra, sürüş teknikleri konusunda hızlı ve uzun vadeli geri bildirim sağlayan puanlama fonksiyonu.

Honda, Ekolojik Sürüş Destek Sistemi’ni, müşterilerinin günlük kullanım koşullarında yakıt tasarrufunu artırmalarına yardımcı olmak için geliştirdi. Puanlama fonksiyonu, zaman içinde sürücülerin yumuşak sürüş tarzını öğrenip uygulaması ve yakıt tasarrufunu artırmasıyla, büyüyen grafik 'yapraklar’ sayesinde, kümülatif ve uzun vadeli geri bildirim sağlamakta. Puanlama fonksiyonunun görsel özelliği, sürücülerin zaman içinde sürüş becerilerinin etkinliğini kolay ve eğlenceli bir şekilde geliştirmelerini sağlamaktır.

Ekolojik Sürüş Destek Sisteminin Anahtar Özellikleri

1. ECON Mode
ECON Mode, yakıtın daha etkin kullanıldığı bir sürüş sağlamak için, CVT(Sürekli Değişken Şanzıman) ve motor üzerinde harmonize kontrol sağlar.

Sürücüler ECON düğmesine basar basmaz sistem çalışmaya başlar ve CVT’nin harmonize kontrolü, sürekli değişken şanzıman ve motor, sürüş sırasında yakıtın daha etkin kullanılmasını sağlar. Ayrıca, ECON Mode, otomatik olarak klima ünitesinin enerji tasarruf kontrolünü sağlar, rölantide duruş süresini uzatır ve sürüş sırasında yakıtın daha etkin kullanılmasını sağlamak için yavaşlamalarda rejeneratif şarjı arttırır.

2. Kılavuz fonksiyonu
Kılavuzluk Fonksiyonu, gerçek zamanlı yakıt-etkin sürüş kılavuzluğu sağlar. Yakıtın daha etkin kullanıldığı sürüş hakkındaki bilgiyi artırmak için, hız göstergesinde bir arka plan rengi olan ambiyans metre (ambient meter), mevcut sürüş koşulları hakkında sürücüyü bilgilendirir. Verimli yakıt kullanımı sağlandığı takdirde, ambiyans metre yeşili gösterir:

Mavi-Yeşil renk, hafif hızlanma ve yavaşlamalarla birlikte verimli yakıt kullanımının gerçekleştirildiği anlamına gelir; mavi renk ise, aşırı hızlanma veya yavaşlamalarda aracın fazla yakıt tükettiğini gösterir. Ambiyans metre, sürücünün gerçek-zamanlı yakıt tüketim şekillerinden haberdar olmasını sağlar ve yeşil renk göstergesini korumaya çalışırken, verimli kullanımı gerçekleştirmesine yardımcı olur. Ayrıca, ambiyans metre, yalnızca hızlanma uygulamalarına değil, aynı zamanda fren uygulamalarına da yanıt vererek, verimli yakıt kullanımını destekleyen ilk fonksiyonudur.

3. Puanlama fonksiyonu
Puanlama fonksiyonunun amacı, sürücülerin sürüş sırasında yakıtı daha etkin kullanmalarını ve çevreye karşı daha duyarlı bir sürüş tarzı geliştirmelerini sağlamaktır.

Puanlama fonksiyonu, götergenin ortasında yer alan Çoklu Bilgi Ekranının içinde yer alır. Ekolojik Sürüş Destek Sisteminin bu bölümü, sürücünün verimli yakıt kullanım performansını ‘puanlamak’ için ağaç yapraklarından oluşan grafiği kullanılır. Kontak açıldığında, göstergede, gerçek zamanlı sürüş performansını gösteren bir skor belirir. Kontak kapatıldığında, en üst sıradaki ‘yapraklar’, henüz tamamlanan yolculuğun skorunu, göstergenin alt sırasındaki yatay çubuk ise, kümülatif kullanım performansını ifade eden 'toplam kullanım skorunu' gösterir.

Peugeot 308

Peugeot'un, Avrupa'nın ardından 6 hafta sonra Türkiye pazarına sunduğu yeni aracı 308 ile Türkiye'de pazar payı kazanacağını dile getiren Peugeot Türkiye Genel Müdürü Jean Vieux, yeni modele ilişkin bilgi verdi.

Otomobilin son derece etkileyici bir tasarıma sahip olduğunu ve bazı özellikleriyle 307'ye benzetildiğini ifade eden Vieux, bu durumun olumsuz olarak algılanmaması gerektiğini, 307'nin önemli başarılar elde ettiğini, Peugeot merkezinin, 307 konseptini diğer modellerinde de korumayı planladığını anlattı.

Peugeot'nun kalitede ileri gitme konusunda kararlı olduğunu vurgulayan Vieux, yeni modelin 2 milyon kilometre yolda test edildiğini söyledi.

Peugeot 308'in EuroNCAP testinden 5 yıldız aldığını bildiren Vieux, yaya güvenliğinde 3, otomobilde çocuk güvenliği konusunda ise 4 yıldız aldığını kaydetti.

“FİYATLARIN DÜŞMESİ MÜŞTERİ LEHİNE DEĞİL GİBİ...

”Türkiye'de çok aktif bir piyasa bulunduğunu, her sabah gazetelerde otomobil promosyonları ilanları gördüğünü anlatan Vieux, “Fiyatların düşmesi müşteri lehine değil gibi geliyor bana. Fiyat savaşına girmemek için Peugeot 308'in stoklarla sınırlı olmak üzere tanıtım fiyatını 30 bin 800 YTL olarak belirledik. Bu sembolik bir fiyattır. Peugeot artık bir takım şeyleri değiştirmek istiyor” diye konuştu.
Gazetecilerin sorularını da yanıtlayan Vieux, “Kampanyalardan uzak mı duracaksınız?” şeklindeki soru üzerine, Türkiye'nin önemli bir pazar olduğunu belirterek, “(Hayır, kampanya yapmayacağız) diye bir şey yok” dedi.
Türkiye'nin kendileri için son derece önemli bir piyasa olduğunun altını çizen Vieux, Türk sanayisine katkıda bulunmak istediklerini, Karsan ile önemli işbirlikleri bulunduğunu hatırlattı.
Vieux, Peugeot'nun Türkiye'de fabrikası bulunmadığını ancak, başka türlü bir ortaklığı tercih ettiğini anlattı.

PEUGEOT'NUN TÜRKİYE'DE HAK ETTİĞİ YER...

“Peugeot'un Türkiye'de hak ettiği yer neresidir?” sorusu üzerine Vieux, Türkiye otomotiv pazarının dalgalı bir seyir izlediğini belirterek, pazar öngörüsünde bulunmanın güç olacağını, sorunun cevabını en iyi müşterilerin verebileceğini kaydetti.

Peugeot'un şu an pazar payınını yüzde 3'lerde olduğunu ve bunu hak etmediğini dile getiren Vieux, paylarını en az 1 puan daha artırmak gerektiğini söyledi.

Geçtiğimiz dönemde Fransa ile Türkiye arasında yaşanan siyasi sorunların hatırlatılarak bu durumun Peugeot'un satışlarına nasıl yansıdığına ilişkin bir soru üzerine Vieux, “Bizim isteğimiz memnun ve tatmin olmuş müşteridir. Türkiye'den satın aldığımız parçalar giderek artıyor. Siyasi görüş belirtmem doğru olmaz” şeklinde konuştu.

Peugeot Türkiye Ürün Şefi Can Dinç ise 308'in daha üst sınıf otomobilleri hatırlatan malzeme kalitesi, güvenlik özellikleri ve kullanıcıyı iyi hissettiren iç mekanı ile rekabet güçlerini artıracağını söyledi.

Peugeot Türkiye Pazarlama Müdürü Dominique Hanotaux ise 308'in Avrupa'da günde 1.200 adet sipariş aldığını belirterek, iddialarının piyasada ilk 3'e girmek olduğunu söyledi.
Hanotaux, Peugeot 308'in Almanya'da “Altın Direksiyon” ödülü kazandığını da bildirdi.

TİTREK KOLTUK

Peugeot 308, bir önceki model olan 307'nin bazı özelliklerini koruyor.
Önceki modelin mimarisinden yararlanan 308, Türkiye pazarına benzinli ve dizel seçenekleri ile sunuldu.

Otomobil 100 kilometrede şehir dışında 4 litre yakıt tüketirken, otomobilde modele göre hız sabitleyiciyle birlikte çalışan değişken bir hız sınırlandırıcı, her bir tekerleği düşük basınç ya da lastik patlaması gibi uyarı alarmı düzeyleriyle gösteren bir lastik basıncı algılayıcısı sistemi, şerit dışına çıkma uyarısı sistemi bulunuyor.

Bu sistem saatte 80 kilometre hızdan itibaren ve yolun birden fazla şeride sahip olduğu (sürekli çizgi ya da kesik kesik çizgi ile belirlenmiş) normal yollarda ve otoyollarda istemeden şerit değiştirilmesi durumunu algılıyor.

Eğer yol çizgisi sinyal kullanılmadan aşılırsa, AFIL sisteminin ön alt panelin altında bulunan altı algılayıcısı manevrayı belirleyerek sürücüyü uyarması için bilgisayara talimat veriyor. Koltuk minderinde yer alan bir titreşim birimi hangi taraftaki çizgiler aşıldıysa koltuğun o tarafını titreterek sürücünün yeniden kontrolü elde etmesine yardım ediyor.