2012 Yılı Yeni Otomobilleri

2012 yılında Amerikan otomobil piyasasında yollara katılan üst sınıf otomobiller listesi :
Audi RS5
Buick Verano
BMW ActiveHybrid 5
Chevrolet Camaro ZL1
Chevrolet Camaro ZL1 Convertible
Chevrolet Malibu Eco
Chevrolet Sonic
Chevrolet Spark
Dodge Caliber (Compact Car)
Dodge Viper
Ferrari 458 Spider
Fiat 500 Convertible
Fisker Karma
Ford Focus EV
Ford Focus ST
Ford C-MAX Hybrid
Ford C-MAX Energi
Hyundai Veloster
Infiniti JX
Infiniti M35h Hybrid
Mazda CX-5
Mercedes-Benz C63 AMG Coupe Black Series
Mercedes-Benz SLS AMG Roadster

Ferrari FXX Gemballa Mig U1 2010

Ferrari FXX Gemballa Mig U1 2010

Ferrari FXX Gemballa Mig U1 2010

Ferrari FF Pictures

Ferrari FF Pictures

Ferrari FXX Evolution

Maserati Granturismo Türkiye'de

p>

Maserati, ilk kez Cenevre Motorshow'da sergilediği yeni GranTurismo'yu Türkiye'de 216 bin euro fiyatla piyasaya sundu. Otomobil 100 kilometre hıza 5.2 saniyede ulaşıyor. Maserati'nin, yeni GranTurismo modeli Türkiye pazarına sunuldu. Yeni GranTurismo'nun tanıtımı amacıyla düzenlenen toplantıda konuşan Maserati SPA Avrupa Bölge Müdürü Luis Fresco, Maserati'nin küresel olarak ve Türkiye'de son derece başarılı bir dönem yaşadığını söyledi. GranTurismo'nun tüm dünyada otomobil tutkunlarının ilgisini çekmeyi başardığını dile getiren Fresco, otomobilin büyük özenle üretildiğini anlattı.

Pininfarina imzası taşıyan tasarımın, Quattroporte ve A6 Berlinetta gibi geçmiş modellerden olduğu kadar gelecek dönemde piyasaya sunulacak Birdcage konseptli modellerden de ilham alınarak oluşturulduğunu belirten Fresco şu bilgileri verdi: "GranTurismo 7100 d/d'de 405 beygir gücüne, 4750 d/d'de ise maksimum 460 Nm tork üreten 4.2 litrelik motora sahip. Saatte 285 kilometre hıza ulaşabilen GranTurismo, 100 kilometre hıza 5.2 saniyede çıkabiliyor."
Pininfarina imzası taşıyan tasarımın, Quattroporte ve A6 Berlinetta gibi geçmiş modellerden olduğu kadar gelecek dönemde piyasaya sunulacak Birdcage konseptli modellerden de ilham alınarak oluşturulduğunu belirten Fresco şu bilgileri verdi: "GranTurismo 7100 d/d'de 405 beygir gücüne, 4750 d/d'de ise maksimum 460 Nm tork üreten 4.2 litrelik motora sahip. Saatte 285 kilometre hıza ulaşabilen GranTurismo, 100 kilometre hıza 5.2 saniyede çıkabiliyor."
Yıllar sonra kara geçiyor

GranTurismo'nun ilk kez sergilendiği Cenevre Motorshow'dan bu yana şaşırtıcı sayıda sipariş aldığını ve bugüne kadarki toplam sipariş sayısının 2 bin 200'ü bulduğunu bildiren Fresco, bu miktarın iki yıllık kotaya karşılık geldiğini söyledi. Fresco şunları kaydetti:

"GranTurismo'nun geri dönmesiyle birlikte Maserati, 2007 yılı sonuna kadar nihai tüketiciye 7 binden fazla otomobil ulaştırma hedefini gerçekleştirebilecek. Marka, yakın geçmişi içerisinde ilk kez kâra geçecek. 2007'nin ilk yarı yıl sonuçları, geçen yılın ilk yarısına göre yüzde 28'lik bir artışla 344 milyon euro'yu gösterdi ve beklentilerin üzerinde gerçekleşen performansı sayesinde Maserati, dönemi kârla kapatma şansını yakaladı. Maserati, son 1 yılda toplam 59 pazarda 262 satış noktası ile faaliyet gösterir duruma geldi. 1998'de 600 olan sipariş sayısı bu yıl 7 bin otomobilin üzerine çıktı."

Yeni GranTurismo'yu Türkiye'ye Tofaş bünyasinde kurulu olan FerMas getirecek. FerMas Genel Müdürü Orhan Ülgür, 216 bin euro (yaklaşık 380 bin YTL) fiyatla satışa sunulan GranTurismo'dan şimdiye kadar 5 adet sattıklarını, 2008 için 4 adet sipariş aldıklarını bildirdi.
Bu yıl 30 adet Maserati satıldığını, satışlarını yüzde 40 artırmayı hedeflediklerini belirten Ülgür, Maserati müşterileri arasında Porsche ve Ferrari müşterilerinin de bulunduğunu anlattı.
Tofaş CEO'su Ali Pandır da bu yıl 1.5 milyar dolar, gelecek yıl ise 3 milyar dolar ihracat hedeflediklerini bildirdi. Fiat'ın İtalya dışında 5 markasını tek çatı altında topladıklarını hatırlatan Pandır, 2005'te kurulan FerMas'ın başarılı bir performans sergilediğini kaydetti.

2008 Model Otomobiller

2007 yılını yaklaşık 348 bin adet otomobil satışı ile kapatan otomotiv sektörü, 2008'de satışa sunacağı yeni modellerle iki yıldır ertelenmiş talepleri harekete geçirecek. 2008 yılında 350 ile 380 bin adet satış hedeflenen sektörde 50 yeni model sahneye çıkacak.

Audi'den, BMW'ye Chevrolet'den Fiat'a kadar bütün firmaları yeni modellerin heyacanı sarmış durumda.

Sektörün 2008 tahmini, otomobil pazarının yüzde 8-10'un üzerinde büyüyeceği ve satış rakamlarının 2006 seviyesine geleceği yönünde.

Otomotivciler yüksek rekabet ortamından dolayı otomobil fiyatlarında kayda değer bir artış beklemiyor. Otomobil firmalarının kendi kampanyaları haricinde kredi faizlerinde de önemli bir düşüş öngörülmüyor.

2008 yılında Türkiye'de satışa sunulacak modeller arasında Audi'nin yeni A4'ü, A3 Cabrio ve RS6'sı, BMW'nin 1 seri Coupe ve X6'sı, Chevrolet'nin yeni Aveo ve HHR'si, Chrysler'in yeni Grand Voyager'ını sayabiliriz. Citroen C5 ve 4 çeker C-Crosser, Dodge Journey, Ferrari 430 Scuderia, Fiat Bravo, 500 ve Chroma ,Ford Kuga, Honda Jazz, Hyundai Starex H1 ve i10 da satışa sürülecek yeni modeller arasında.

Jaguar'dan yeni XF, Kia Ceed, Lancia Musa, Yeni Mazda2, Mazda 6 ve CX-7, Mitsubishi Lancer, Outlander, Nissan yeni Micra ve X-Trail de 2008'de pazara girecek. Toyota yeni Land Cruiser, VW' Tiguan, Passat Coupe ve Scirocco ,Skoda Fabia Combi, yeni Superp, Suzuki SX-4, Subaru İmpreza sedan, yeni Forester, Peugeot 207 SW, 308 SW ve 4007, Porsche Boxster RS60 Mercedes yeni C Sportcoupe, makyajlı SLK ve SL de ilk kez showroomlara çıkacak. Renault'nun yeni Modus, Grand Modus, yeni Laguna, Clio Grand Tour ve hafif ticari yeni Kangoo'su da 2008'de Türkiye yollarında olacak. Dacia ise 2 yeni modeli tanıtacak.

Eğer Çin'li Chery izin alabilirse ardından Türkiye'ye gelecek Uzakdoğulu marka ve model sayısı da artabilecek.

Dünyanın En Pahalı Otomobilleri

Onlar dünyanın en pahalı arabaları. İşte hemen hemen herkesin hayallerini süsleyen arabaların fotoğrafları, fiyatları ve üretici ülkeleri...

Dünyanın en pahalı arabası, 1 700 000 dolar fiyatla Volkswagen’in Fransa'da Bugatti firmasına ürettirdiği Veyron. İkinci en pahalı araba, 1 000 000 dolarlık Ferrari Enzo ve Pegani Zona C12F ise 741 bin dolar ile üçüncü.

Ferrari’de son nokta: FXX Evolution!

Ferrari’nin 2005 yılında başlattığı, örneği olmayan FXX programı, 2008/2009 yıllarına kadar uzatıldı. Maranello’da geliştirilen en ileri teknoloji “GT”ye uygulanan “evolution” paketi, yol tutuşu ve performansı bir adım daha ileri taşımış. “Evolution” paket, seçme müşterilerden oluşan test pilotları ve 7 kez F1 Dünya Şampiyonu efsane pilot Michael Schumacher’in katkıları ile geliştirilmiş.

FXX yol kullanımı için onaylanmamış ve aracın yarıştırılması da planlanmıyor. FXX araştırma geliştirme amacı ile 30 seçilmiş müşteri tarafından pistte test ediliyor. 2006 yılında toplam 16,500 kilometre, 2007 yılında da 18,500 kilometre yarış pistlerinde kullanılan araçlar, 2 yıl içinde 14 kez grup halinde 14 kez de teker teker piste çıkılmış.

Geliştirilen paket ile FXX, Fiorano’daki tur zamanını 1’18”den 1’16”ya çekmiş. 6262cc hacmindeki V12, 9500 devirde 860 beygir üretiyor. Vites geçişleri 20 milisaniye daha erken, 60 ms içinde gerçekleşiyor. Maksimum güç artık 1000 rpm daha yüksek devirde elde edildiği için, vites oranları da ona göre baştan ayarlanmış.

Aracın yeni çekiş kontrol sisteminde 9 farklı ayar bulunuyor ve isterseniz kapatabiliyorsunuz da. Aynı Formula 1 araçlarında olduğu gibi, pilot, pist içinde virajdan viraja çekiş kontrol sisteminin ayarını değiştirip, yol tutuşunu iyileştirip lastiklerin bitmesini geciktirebiliyor.

Yeni ön süspansiyon geometrisi sayesinde, FXX’in özel 19inçlik Bridgestone lastikleri, artık daha uzun süre dayanıyor. Seramik bileşim Brembo frenler ise yeni fren pabuçları sayesinde iki katı daha uzun ömürlü. Aracın aerodinamik yapısı da %25 daha verimli hale gelmiş.

En Pahalı Otomobiller

İşte en pahallı otomobiller

Bu otomobillerin kendisi değil, fiyatları uçuyor. Türkiye’de fiyatı 500 bin YTL’yi geçen 20 otomobil bulunuyor. Listenin zirvesinde 650 bin Euro ile Bentley Brooklands var.

İşte en iyiler:

LÜKS ve pahalı’ olan her şeyin her zaman müşterisi vardır. Tıpkı ‘lüks ve pahalı’ otomobillerde olduğu gibi... Türkiye’de hitap ettiği kitle ve bir yılda bulduğu müşteri sayısı 60-70 kişi civarında olan bazı otomobiller fiyatları ve sahip olduğu özellikler ile ‘züğürdün çenesini yoracak’ cinsten. Ancak bu otomobillerden 60-70 adet satılması bile yüzlerce küçük otomobilin satılmasına bedel. Türkiye’de satışta bulunan ve bir distribütör yoluyla satılan otomobiller arasında fiyatı 500 bin YTL’nin üzerinde, Euro olarak ise 300 bin Euro ve üzerinde fiyat etiketine sahip 20 otomobil var. LAMBORGHINI, FERRARI...

EN pahalılar listesinin ilk üç sırasında Bentley’in üç modeli bulunuyor. En pahalı otomobil ise Bentley’in Brooklands modeli. Tam 650 bin Euro etiket taşıyan bu otomobilden sadece 550 adet üretilecek ve 2008’in ilk yarısında sahiplerine teslim edilecek. Henüz Türkiye’den müşteri çıkmadı ancak her an çıkabilir. Listenin ikinci ve üçüncü sırasında yine Bentley modelleri var. Bentley Azure 621 bin, Bentley Arnage RL 577 bin Euro. Lamborghini Murcielago LP 640 Roadster 528 bin Euro’luk fiyatıyla dördüncü sırada yer alıyor. Ferrari’nin 434 bin Euro ile en pahalı modeli olan 612 Scaglietti F1, sekizinci sırada. 300 bin Euro’nun üzerindeki otomobiller listesinde Mercedes’in de bir modeli bulunuyor. Mercedes SL 65 AMG tam 393 bin Euro.

Yerli Spor Otomobil

Yurt dışındaki otomobil fuarlarında herkesin lüks spor otomobilleri incelemesine izin verilirken, Türkiye’deki otomobil fuarlarında belirli kişiler dışında kimsenin bu otomobillere yaklaştırılmamasını içerleyen bir girişimci yerli spor otomobil üretti.

Ertex Oto Dekorasyon Genel Müdürü Ercan Malkoç, yaptığı açıklamada, işi gereği sık sık yurt dışındaki otomobil fuarlarına katıldığını, buralarda her isteyenin rahatlıkla lüks spor otomobilleri inceleyebildiğini anlattı. Türkiye’de düzenlenen otomobil fuarlarında ise bu otomobillerin çevresine bant çekildiğini, ünlü ve zenginlerin dışında kimsenin otomobilleri incelemesine izin verilmediğini belirten Malkoç, 'bu duruma çok içerlediğini ve bunun üzerine yerli bir spor otomobil geliştirmeye karar verdiğini' söyledi.

Malkoç, ilk otomobilin icadının üzerinden yaklaşık 100 yıl, ilk Türk otomobili olan Devrim’in yapılmasının üzerinden de 46 yıl geçtiğini ifade ederek, şöyle konuştu: 'Ülkemizde 1966 yılından bu yana otomobil üretimi yapılmaktadır. Çağımızın ve özellikle de otomobil sektörünün gelişimi göz önüne alındığında, dünya otomotiv sektörüne bir marka kazandırmamış olmamız bizleri çok üzüyordu. Oysa daha 1938 yılında Türkiye, 140 tane avcı bombardıman uçağı üreterek şu an teknolojilerine imrendiğimiz AB ülkelerine satmıştır. 2007 yılındayız ve uçak yapan bir milletin torunları olarak bir otomobil yapamıyoruz. Cesaretimizin temelinde bu çok önemli bir etken oldu. Artık bu konuda bir şeyler yapmamız gerektiğini düşündük ve Etox’u geliştirdik.'

NEDEN SPOR OTOMOBİL?

Spor modellerin firmaların vitrinini oluşturduğunu ve her otomobil tutkunlarının spor modellerin sahibi olmayı hayal ettiğini dile getiren Malkoç, bu nedenle spor otomobil geliştirmeyi tercih ettiklerini kaydetti. İnsanların spor otomobillerin her ayrıntısındaki beklentilerinin çok yüksek olduğunu anlatan Malkoç, bu otomobillerin hızlı gitmesinin, aynı zamanda en kısa mesafede durmasının istendiğini dile getirdi. Tasarımdaki beklentilerin de bu yönde olduğunu belirten Malkoç, 'Motordaki performansın dış çizgilere yansıması istenir. Bu beklentileri çoğaltmak mümkün. Bu nedenle spor otomobil üretmek zor bir iştir. Projeye başlamadan önce insanlar bize ’bunu yapamazsınız’ diye güldüler. Fakat dünyada zoru başaran Porche, Ferrari, Lamborghini gibi firmalar var. Bizde iddialı başlamak istedik. Belki başlangıçta yıldızları hedef seçtik ama sonunda başarılı bir prototip geliştirdiğimize inanıyoruz. Bu araba çok konuşulacak.' diye konuştu.

Projeye başlarken öncelikle tasarım ekibini oluşturduklarını belirten Malkoç, tasarımın geliştirilmesinin 6 ay sürdüğünü anlattı. Bu aşamada oldukça zorlandıklarını ifade eden Malkoç, şunları kaydetti: 'Çünkü kendi insanımızın beklentileri doğrultusunda bir tasarım hazırlamamız gerekiyordu. Buradaki beklentiler oldukça yüksektir. Hayallerde hep Ferrari ve Porche gibi otomobiller vardır. Biz onlara benzetmek için yola çıkmadık. Deyim yerinde ise spor otomobilde bir sınıf yaratmak için yola çıktık. Tasarım felsefemizin temelinde 4 kişilik günlük hayatta kullanılabilecek bir otomobil üretmek vardı. Hedeflerimizi bu yönde şekillendirdik. Aynı zamanda da tasarımımız performans isteyen kullanıcılara da hitap edecek görsellikte olmalıydı. Kişiye göre aile otomobili, kişiye göre günlük hayatta kullanılabilecek spor otomobil, kişiye göre tam bir performans otomobili. Kısacası Etox’a baktığınız açılardan bu özelliklerin tamamını görebilirsiniz. Yüze yakın tasarım eskizimiz arasında şu an prototip üretimini yaptığımız modeli seçtik.'

SERİ ÜRETİM BELGESİ ALDILAR

Etox’un günümüz otomotiv firmalarının tüm tasarım ve prototip üretimlerini kapsayan süreçleri içinde barındıran iki yıllık çalışmanın sonucunda geliştirildiğini ifade eden Malkoç, prototip hazırlama aşamasında tasarım ekibi de dahil 46 Türk personelin görev aldığını belirtti. Malkoç, aracın şasinin yurt dışındaki diğer özel üretilen emsallerindeki gibi örme şasi tekniğine dayanarak kendi mühendisleri tarafından projelendirildiğini kaydetti.

TÜM KRİTERLERE UYGUN

Malkoç, otomobilin bütün parçalarını kendilerinin ürettiğini, sadece motorunu Fransa’daki bir firmadan aldıklarını ifade ederek, 'Bir süre sonra kendi motorumuzu kendimiz üretmeyi hedefliyoruz. Henüz ilk aşamadayız. Gelişime açık bir proje bu' dedi. Etox’un günümüz koşullarını sağlayabilecek bir donanıma sahip olması nedeniyle fren testlerinde uluslararası geçerliliği olan R 13H testine tabi tutulduğunu belirten Malkoç, test sonucu bu kapsamdaki gereken tüm kriterlere uygunluğunun tespit edildiğini ifade etti. Malkoç fren sisteminin aynı zamanda ABS’yi de kapsadığını dile getirdi.

MADE İN TÜRKEY

Etox’un, ayrıca İstanbul Teknik Üniversitesi Otomobil Teknolojileri Araştırma Merkezi’nce (OTAM) Sanayi Bakanlığının 2001/16/AT M1 sınıfındaki motorlu araçlar tip onay yönetmeliği kapsamında yapılan tüm testlerden de başarıyla geçtiğini söyleyen Malkoç, Türkiye’de seri üretim (Tip Onay) belgesini aldıklarını kaydetti. Daha önce üretilen yerli otomobiller 'Devrim' ile 'İmza'nın 'Tip onay belgesi bulunmadığını' ifade eden Malkoç, Etox’un künyesinde 'Made in Turkey' yazan 'ilk otomobil olacağını' söyledi. Malkoç, şu an da firmanın kendi testi olan 100 bin kilometrelik yol testine başladıklarını ifade etti. Dörtte biri sorunsuz tamamlanan test sırasında gidilen şehirlerde vatandaşların araca büyük ilgi gösterdiğini anlatan Malkoç, henüz tanıtımını gerçekleştirmemiş olmalarına rağmen şimdiden 3 ön sipariş talebi olduğunu belirtti. Malkoç, Etox için gelen sipariş taleplerini yol testi tamamlandıktan sonra alacaklarını kaydetti.

100-150 BİN YTL ARASINDA

Dünya otomotiv sektörü için olmasa bile Türkiye için bir marka yaratmanın zamanının çoktan geldiğine inandıklarını ifade eden Malkoç, 'Markayı firmalar yaratmaz, o markayı kullanan insanlar yaratır ve sahiplenir. Etox’a sokakta ve internet ortamında vatandaşlarımızın gösterdiği büyük ilgi bu konuda bizi oldukça sevindirdi' dedi. Etox’un, piyasadaki spor otomobiller arasında 'en düşük yakıt tüketimine sahip araç olacağını' saivunan Malkoç, standart modelin şehir içinde 5.7, şehirler arasında ise 4.1 litre yakıt tüketimine sahip olduğunu söyledi. Malkoç, en düşük Ferrari modelinin fiyatı 400 bin avrodan başlarken, Etox’un bunun 5’te biri oranında 100-150 bin YTL fiyat aralığında satışa sunulacağını kaydetti.

'TANITIMI ZAFER BAYRAMI’NDA YAPILACAK'

Etox’un geliştirilmesini 'Türk otomotiv sanayinin bir zaferi' olarak gördüklerini anlatan Malkoç, bu nedenle aracın tanıtımını da 30 Ağustos Zafer Bayramı’nda yapacaklarını söyledi. Yol testlerinin tamamlanmasının ardından hemen seri üretime geçmek istediklerini bildiren Malkoç, Etox’un üç ayrı motor seçeneği ile satışa sunulacağını dile getirdi. İlk etapta yılda 20 araç yapmayı hedeflediklerini, ilerleyen yıllarda de bu rakamı 500’e kadar çıkarmak istediklerini ifade eden Malkoç, araçlarının her birinin kişinin istediği üzere ayrı ayrı özelliklere sahip olacağını kaydetti. Malkoç, daha şimdiden Güney Kore’den bir firmanın projeye ortak olmak istediğini belirterek, 'Ancak yerli bir firmayla ortak olmayı tercih ederiz' dedi. Gerek çizgileri, gerek kullanım özellikleri ve gerek motor çeşitliliğiyle anlatan Etox’un, 125 beygir (hp) gücünde 1500 cc hacminde dizel motor kullanılan standart modelinin yanı sıra 220 hp güç üretebilen 3000 cc dizel ve daha fazla performans isteyenler için de 272 hp güç üretebilen özel bir V6 benzinli motor seçenekleri bulunuyor.

LAMBORGHİNİ DE BÖYLE BAŞLAMIŞTI

Ünlü spor otomobil Lamborghini de benzer bir hikayeyle üretilmeye başlanmıştı. İkinci Dünya Savaşı’nın öncesi ve sonrasında önemli bir traktör üreticisi olan Ferruccio Lamborghini’nin bir Ferrari otomobili vardı. Ferrari’nin debriyaj aksamının kendi traktörleriyle aynı olduğunu fark eden Lamborghini, Enzo Ferrari ile görüştü ve onu bu konuda eleştirdi. Fakat Enzo Ferrari Lamborghini’yi basit bir traktör üreticisi olarak görerek onu dinleme gereği duymadı. Bunun üzerine Lamborghini, Ferrari’ye rakip kendi spor arabalarını üreterek, Enzo Ferrari’den intikam almaya yemin etti. Daha sonra Ferrari’yi eleştirdiği her konuda Ferrari’den çok daha üstün olan Lamborghini 350 GT’yi yaptı.